أثناء الكبح، يتم دفع السائل الهيدروليكي إلى أسطوانات العجلة الداخلية والخارجية. تحت الضغط الهيدروليكي، تضغط المكابس على وسادات الفرامل على قرص الفرامل، مما يولد عزم الاحتكاك وبالتالي الكبح. في هذا الوقت، تخضع حافة حلقة الختم المطاطية المستطيلة في أخدود أسطوانة العجلة لتشوه مرن طفيف تحت قوة الاحتكاك للمكبس. عندما يتم تحرير الفرامل، يعود المكبس ووسادات الفرامل إلى مواقعهما الأصلية باستخدام القوة المرنة لحلقة الختم والزنبرك.
نظرًا لأن تشوه حافة حلقة الختم المستطيلة صغير جدًا، فإن الفجوة بين وسادات الاحتكاك والقرص تبلغ حوالي 0.1 مم فقط على كل جانب عند عدم الكبح، وهو ما يكفي لضمان تحرير الفرامل. علاوة على ذلك، نظرًا لأن سمك قرص الفرامل يتغير قليلاً فقط عند تسخينه، فلا توجد ظاهرة "انزلاق". بالإضافة إلى وظيفة الختم الخاصة بها، تعمل حلقة الختم المطاطية المستطيلة أيضًا على إعادة المكبس إلى موضعه الأصلي وضبط الفجوة تلقائيًا. إذا تآكلت الفجوة بين تيل الفرامل والقرص، حتى بعد أن تتشوه حلقة الختم إلى الحد الأقصى أثناء الكبح، فلا يزال بإمكان المكبس الاستمرار في التحرك حتى تضغط تيل الاحتكاك على قرص الفرامل. بعد تحرير الفرامل، تقوم حلقة الختم المطاطية المستطيلة بدفع المكبس إلى الخلف بنفس المسافة التي كان عليها قبل التآكل، مع الحفاظ على القيمة القياسية.
