يتكون نظام الكبح من نظام تحكم، ونظام هيدروليكي، ونظام مساعدة الطاقة.
نظام التحكم: الدواسات، فرامل اليد، إلخ.
النظام الهيدروليكي: يتكون من زيت هيدروليكي، ومضخة فرامل، وخطوط هيدروليكية.
الزيت الهيدروليكي هو الوسيط الهيدروليكي المستخدم في النظام الهيدروليكي الذي يستخدم طاقة الضغط السائل. إنه يلعب دورًا في نقل الطاقة، وتزييت النظام، ومنع التآكل، ومنع الصدأ، والتبريد داخل النظام الهيدروليكي. بالنسبة للزيت الهيدروليكي، يجب أولاً أن يلبي متطلبات اللزوجة للجهاز الهيدروليكي عند درجات حرارة التشغيل وبدء التشغيل. نظرًا لأن تغير لزوجة الزيت يرتبط بشكل مباشر بالعمل الهيدروليكي، وكفاءة النقل، ودقة النقل، فإن خصائص درجة حرارة لزوجة الزيت-واستقرار القص يجب أيضًا أن تلبي المتطلبات المتنوعة للتطبيقات المختلفة.
تتكون مضخة الفرامل من أسطوانة رئيسية وأسطوانات للعجلات. إنه المكون الرئيسي لنظام الفرامل الهيدروليكي. يحتوي على خزان لتخزين سائل الفرامل في الأعلى ومكبس داخل أسطوانة بالأسفل. يقوم المكبس، الذي يتم تشغيله بواسطة دواسة الفرامل ثم بواسطة قضيب الدفع، بنقل ضغط سائل الفرامل في الأسطوانة إلى أسطوانات العجلات، وهي أيضًا أسطوانات فرامل هيدروليكية موجودة في كل عجلة.
نظام المساعدة: مضخة معززة للفراغ
نظام التحكم الإلكتروني: يتكون من مضخة ABS، مستشعر ABS، وكمبيوتر ABS.
نظام التشغيل: يتكون من ماسك الفرامل ووسادات الفرامل وقرص الفرامل.
